Cuando llegue el próximo mes de septiembre todo el planeta, desde el Salón del Automóvil de Fráncfort, será testigo de la presentación de los dos coches más potentes del mundo, que estarán a la venta sólo para unos pocos privilegiados.

Se trata de dos coches que compiten en prestaciones y que prácticamente vuelan sobre el asfalto. Si usted duda entre los dos, su precio probablemente no sea motivo para decantarse por uno o por otro, ya que hablamos de cifras astronómicas en ambos modelos.

Estos dos vehículos son el Chrysler ME Four-Twelve y el Bugatti Veyron, del que ya se han conocido prototipos pero que Fráncfort se verá en su versión definitiva.

Aunque ambos modelos comenzarán a producirse en serie poco después de su presentación, las carreteras convencionales se quedan muy pequeñas para dar rienda suelta a la potencia de estos dos 'monstruos'. Y es que 862 y 1.001 caballos, respectivamente, no son cifras para tomar a la ligera.

Si comparamos los dos superdeportivos biplaza podemos observar que no existen grandes diferencias entre ellos, aunque para lograr sus increíbles prestaciones hayan utilizado sistemas diferentes.

Bugatti Veyron

La carrocería del Bugatti monta un motor de 16 cilindros ayudado por cuatro turbinas que genera 1.001 caballos. Con esta mecánica no sorprende que el vehículo sea capaz de alcanzar los 406 kilómetros por hora. Eso sí, requiere un programa que rebaja la altura al suelo mediante asistencia hidráulica. Con los otros tres programas de tarado de chasis, suspensión y amortiguación la velocidad máxima se queda 'sólo' en 370 km/h. Esta mecánica entrega un par motor de 1.250 Nm a un régimen de 2.200 revoluciones por minuto y en unos insgnificantes 2,8 segundos permite estar circulando a 100 kilómetros por hora.

Pero producir el Veyron no ha sido tarea sencilla (ni barata) para los ingenieros de la casa matriz Volkswagen. Debería haberse presentado la pasada primavera, pero sus durante el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra sus creadores manifestaron que habría que esperar hasta otoño de 2005 para que el deportivo alcanzara la "perfección técnica". Y es que fueron muchos los problemas de aerodinámica, aguante de los neumáticos (diseñados en exclusiva por Michelín) y de calentamiento del motor que hubo que solucionar.

Chrysler ME Four-Twelve

Por su parte, Chrysler ha tomado como base un motor de 12 cilindros que ya existe y que equipa el Mercedes SL 65 AMG, aunque se ha visto mejorado respecto a esta versión. Al hacerlo de esta manera, la casa estadounidense se ha ahorrado mucho tiempo y esfuerzo en su diseño.

El resultado del trabajo de Chysler es otro vehículo superlativo: el ME Four-Twelve, cuyo motor rinde 862 caballos de potencia gracias a cuatro turbinas. Sus prestaciones son algo menores que las de su competidor, pero resultan irrelevantes: acelera de 0 a 100 km/h en 2, 9 segundos (una décima más que el Veyron) y la aguja del cuentakilómetros marcará 400 kilómetros en su punto más alto.

Es bastante más ligero que el superdeportivo de Volkswagen (1.296 kilos frente a 1.950) y comparte con éste el fabricante de la caja de cambios automática de siete velocidades. Otro dato similar en ambos bólidos: necesitan 17 escasos segundos para rodar a 300 km/h.

Estos dos vehículos, pensados más bien para los circuitos de competición, serán los primeros deportivos de estas prestaciones que se vayan a fabricar en serie. Sin embargo no son aptos para todos los bolsillos. ¿Cuánto vale cada uno? El Bugatti Veyron se pondrá a la venta por un millón de euros y los 300.000 euros que costará el modelo de Chrysler tampoco se acercan al presupesto que pueden permitirse la mayoría de los mortales.