Exteriormente el 307 CC se distingue por sus líneas fluidas, aerodinámicas y al mismo tiempo muy elegante, con amplias ópticas y un gran parabrisas que le da un aire muy deportivo. El interior sobresale por su diseño vanguardista y la calidad de los materiales, con acabados de lujo y remates metalizados en el cuadro de mandos, consola central, puertas y en el pedalier.

A la espera de un motor diésel -en septiembre equipará un 2.0 HDI de 136 CV-, una alternativa muy recomendable es la del propulsor de gasolina 2.0 de 138 CV. Su velocidad máxima es buena, ya que supera los 200 km/h y respecto a la aceleración y las recuperaciones, este 307 CC está en línea con lo que ofrece el resto de mecánicas de la competencia.

En ruta, y pesar de las derivas de este tipo de vehículos, el 307 CC sobresale por presentar un comportamiento lo más parecido al de una berlina tradicional, sorprendiendo el nivel de confort. Es bastante estable, frena bien y no pierde la compostura.

Por otro lado, no hay que olvidar los elementos de seguridad activa como el ABS, el control dinámico de estabilidad (ESP), la ayuda de frenado de urgencia (AFU) y el encendido automático de las luces en caso de una de una deceleración brusca.

El precio de esta versión recomendada es de 24.810 euros.

renault mégane cc. Aunque toma algunas características comunes de la versión berlina, sobre todo en el frente delantero, los faros y el capó se distinguen por sus líneas dinámicas y fluidas, con una silueta alargada que le confiere proporciones similares a las del segmento superior (4,35 metros).

Pero lo más espectacular es la capacidad de su maletero, de mayores dimensiones que sus competidores: 490 litros en configuración coupé y 190 en cabrio. Asimismo, destaca el techo de cristal escamoteable que se pliega o se abre en sólo 22 segundos, simplemente activando un pulsador. Las plazas delanteras son grandes y regulables en altura y profundidad, y las traseras similares al del 307 CC.

Una opción muy interesante es la del motor diésel 1.9 dCi de 120 caballos, que brinda buenas prestaciones: 200 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y gasta 5,0 l/100 km en ciclo mixto. Otro de los puntos positivos de esta mecánica es la ayuda, en parte, del cambio de seis velocidades.

Esta versión está disponible en tres equipamientos y sus precios oscilan entre 23.835 y 26.685 euros. Pero si se busca una menor inversión puede optarse por el gasolina 1.6 y 115 CV (20.735 euros).

En seguridad destaca ABS, BAS, EBD y doble airbag frontal y laterales, entre otros detalles.

CHRYSLER PT CRUISER. La versión descapotable destaca por su especial diseño retro, por su versatilidad interior y cómodas cuatro plazas. Tiene unas medidas contenidas (4,29 metros de longitud) y una capacidad del maletero de 210 litros que aumenta hasta 377 abatiendo las plazas traseras.

Su estructura le proporciona gran rigidez, con unos tarados firmes, vira bien plano, es muy estable, preciso y manejable.

La capota es de lona, y para quitarla la operación es muy sencilla: Basta con girar un enganche situado sobre el espejo retrovisor interior y dejar que la electrónica actúa al pulsar un botón de la consola central.

Está disponible en dos versiones, Limited y GT, y monta dos motores de gasolina, el 2.4L (atmosférico) con 143 CV disponible en la versión Limited con cambio automático o manual, y el 2.4L Turbo de 210 CV que se combina con un cambio manual de cinco velocidades, sólo en la versión GT. Los precios, 25.390, 26.670 y 28.600 euros, respectivamente.

SAAB 9.3 CABRIO. Mantiene los 4,64 metros de la versión de la que deriva (Sport Sedán), por lo que su amplitud interior es soberbia. Cuatro adultos viajan con comodidad, y los de atrás disfrutan de suficiente espacio para las piernas independientemente de lo altos que sean los que van delante.

El maletero tiene una capacidad de 352 litros que queda en 235 en versión cabrio. La capota es de lona y tiene un accionamiento completamente automático, que es capaz de ocultarla o desplegarla sobre el coche en 20 segundos.

El 9.3 Cabrio responde perfectamente con el motor de gasolina de 1.8 litros que rinde 150 CV, pues encaja perfectamente al vehículo, ofrece unas prestaciones más que honestas y, sobre todo, entrega la potencia con una gran progresividad, sin los tirones y brusquedades típicos de motores sobrealimentados. Llega a los 205 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos. Cuesta, 35.500 euros.

También dispone de motores turboalimentados con 2.0 litros y potencias de 175 y 210 CV.

vW NEW beetle cabrio. Es el que dispone de menos dimensiones de cuantos presentamos, pues su longitud es de 4,08 metros. Pero ello no penaliza el interior, dispuesto para cuatro plazas de verdad. Claro que la capacidad del maletero queda en 280 litros.

El New Beetle Cabrio tiene una capota de lona, que se pliega en una operación que dura 13 segundos, tras girar el tirador interior de forma manual, en un botón situado en la guantera central. La capota se recoge sobre el lugar del inexistente pilar trasero y queda cubierta por una lona.

Con el motor 1.8T de 150 CV el Cabrio es pura diversión. Su elasticidad llega hasta las 6.000 rpm, ofrece una excelente respuesta. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanza los 202 km/h, aunque el consumo supera los 10 litros cada 100 km. Precio, 24.480 euros.

También está disponible con tres mecánicas de 100, 115, 170 caballos, y una versión diésel TDi de 100 caballos de potencia.