Estos motores, construidos en sociedad de riesgo compartido (joint venture), se estrenan en el modelo Caliber, vehículo del segmento C, el de mayor venta en Europa, con el que Dodge, marca integrada en el grupo Chrysler, comenzará su lanzamiento en el mercado europeo a principios de 2006.

En el caso del modelo turbo diesel se ha incorporado un sistema de inyectores controlados electrónicamente, que puede rendir con presiones superiores a los 2.000 bares y optimiza la relación de cambios, especialmente en las velocidades comprendidas entre los 48 y 96 kilómetros por hora, añade la nota.

Con estas novedades, el grupo pretende saciar la demanda de los clientes de todo el mundo, a la vez que se incrementa la suavidad y disminuye el sonido del motor, según el vicepresidente del grupo, Eric Ridenour.

Para los ingenieros de Chrysler, la economía del combustible es un factor clave para el mercado de cuatro cilindros y con esta reducción que han logrado aseguran que ostentan la mayor eficiencia del mercado.

A pesar de estas mejoras, prosiguió Ridenour, el precio final de este vehículo no se ha incrementado.

Los nuevos Dodge Caliber estarán equipados con la nueva transmisión variable en las tres motorizaciones de gasolina de 1.8, 2.0 y 2.4 litros, de 140, 150 y 170 caballos respectivamente, así como en el 2.0 litros turbo diesel destinado a los mercados europeos.

Ridenour aseguró que durante el desarrollo del Dodge Caliber se concentraron en la ingeniería y transmisiones, con el fin de alcanzar las mejores prestaciones en el segmento C, que son la economía de combustible, la fiabilidad y el rendimiento en general, añadió.