El Mazda5 irrumpe en el mercado español con la "cualidad" de ser el monovolumen compacto de siete plazas de mayor tamaño, 4,5 metros, y con otra característica fundamental, la de ser movido, en este caso, con un motor bien desarrollado y capaz de mover "deportivamente" el vehículo.

El diseño exterior ha sido muy cuidado, mejorando la simplicidad de líneas que presentaba el Premacy y dándole un aspecto mucho más estilizado y más deportivo, a la vez que elegante.

La zona delantera del vehículo que adopta una forma de cuña en elevación hacia la parte trasera, donde destaca la zona acristalada y un mayor tamaño de las luces, hace que se aprecie a distancia su carácter ágil.

Agilidad que prácticamente desde que se pone en marcha el motor se siente en el volante y en la perfecta armonía con que se mueve su palanca de marchas.

Pero antes de hablar de la conducción y del motor, es preciso destacar también en su aspecto externo la apertura corrediza de sus puertas laterales que permiten un mejor acceso a las plazas traseras, lo que siempre es de agradecer al considerar que hablamos de hasta siete plazas.

El vehículo permite dos tipos diferentes de conducción. Una ágil, deportiva, que permite apurar en las curvas, sin que el monovolumen muestre reacciones extrañas o sorpresivas, pues las ayudas electrónicas le permiten precisión los virajes más complicados y exigentes, a la vez que también responde a quien desea llevar a cabo un orden de marcha más turístico.

Su interior también ha sido trabajado para armonizar el conjunto, destacando, en un primer momento, la posibilidad de reorganizar los asientos de forma que admita cinco, seis o siete plazas, todo ello, como suele decirse, "a gusto del consumidor".

Se mantiene una posición de conducción elevada que permite ver más lejos en la carretera y prevenir riesgos, el salpicadero deja todos los relojes y controles a mano en una consola central, tradicional en Mazda, y la palanca de cambios va incorporada a esta misma consola.

La comodidad de las plazas está garantizada con la separación entre las filas, que no agobian a quien se sienta detrás, ni siquiera a los pasajeros que ocupan las últimas plazas.

Se ha buscado un mayor confort aprovechándose al máximo el gran tamaño de Mazda5, permitiendo, además, que los asientos de las dos filas posteriores puedan ser plegados para utilizar el espacio y mejorar la capacidad de carga.

El Mazda5 llega al mercado español en cuatro versiones, dos de gasolina y otras dos diesel, y este caso la prueba corresponde al 2.0 litros de gasolina, con una entrega de potencia de 145 caballos.

Su comportamiento es de gran agilidad. Permite un comportamiento dinámico que hace de él un vehículo divertido, y nada sorpresivo en la carretera. La dirección es eficaz, directa y precisa, comportándose, prácticamente, como una berlina, más que como un monovolumen tradicional.

Esta actitud viene reforzada por el buen ajuste de las suspensiones que no desplazan al vehículo lateralmente en las curvas, y hacen cómoda la marcha, incluso sobre carreteras bacheadas.

La caja de cambios, manual de cinco velocidades, engrana perfectamente, permitiendo un manejo ágil de los diferentes momentos de la conducción, si bien sería preferible retrasar la palanca un poco más, con uno o dos centímetros sería suficiente, del salpicadero, pues a veces al cambiar se da con algún dedo en el control del climatizador, apagándolo.

En cuanto a la seguridad, se mantiene dentro de la línea que ofrece este fabricante, con discos de frenado autoventilados y ABS a las cuatro ruedas, así como el sistema EBD, asistencia mecánica de frenado, DSC y TCS.

El chasis protege a los ocupantes del vehículo con un sistema avanzado de distribución y absorción de impactos, que desvía la energía del impacto del habitáculo.

El consumo se encuentra dentro de la media de lo que suelen gastar este tipo de motores de gasolina, entre 8,5 y 10 litros a los 100 kilómetros.

CARACTERISTICAS TECNICAS ------------------------ Longitud 4,505 mts.

Anchura 1,755 mts.

Altura 1,665 mts.

Distancia entre ejes 2,750 mts.

Peso 1.475 kgs.

Capacidad depósito 60 l.

Capacidad maletero 857 l.

Posición del motor Delantero, transversal Alimentación Inyección multipunto Cilindros 4 en línea (multiválvula) Cilindrada 1.999 c.c.

Potencia 145 CV a 6.000 rpm Par máximo 185 nm a 4.500rpm Velocidad máxima 196 kms/h Aceleración 0-100 10,8 seg.

Consumo mixto 8,2 l.

Dirección Asistida, de cremallera Diámetro de giro 11,3 mts.

Frenos delanteros Discos ventilados Frenos traseros Discos macizos Suspensión delantera Independiente McPherson Suspensión trasera Indepediente multibrazo Tracción Delantera Neumáticos 205/55 R16 Transmisión Manual de cinco velocidades Precio 23.650 euros RESTO DE GAMA ------------- Modelo Cilindrada Potencia PVP ----------------------------------------------------------------- Gasolina: --------- Mazda5 1.8 1.798 c.c. 115 CV 22.450 Diesel: ------- Mazda5 CRTD 110 CV 1.998 c.c. 110 CV 24.150 Mazda5 CRTD 143 CV 1.998 c.c. 143 CV 25.350 Mazda5 CRTD 143 CV Sportive 1.998 c.c. 143 CV 25.900 COMPETENCIA DIRECTA ------------------- Modelo Cilindrada Potencia PVP ----------------------------------------------------------------- Opel Zafira 1.8 16V Cosmo 1.998 c.c. 140 CV 24.600 Renault Grand Scenic 2.0 Confort 1.998 c.c. 165 CV 22.510 Toyota Corolla Verso 1.8 1.794 c.c 129 CV 22.400 EFE jf-fam-txr