Ambos motores, bajo la denominación MIVEC y construidos en aluminio, serán el tetracilíndrico de 2.4 litros, destinado al nuevo todocamino Outlander, y un tricilíndrico de 660 centímetros cúbicos, que será utilizado en un minicoche para el mercado japonés que será lanzado comercialmente el próximo año.

Para el tetracilíndriico está prevista una reducción de las emisiones un 75 por ciento por debajo de los requisitos exigidos para este año, al tiempo que mejorará un 5 por ciento los estándares japoneses previstos para el año 2010.

Este motor, que será llevado a otros modelos de la marca, es producto del proyecto de motor global establecido por la alianza entre el fabricante japonés el grupo Chrysler y la automovilística coreana Hyundai.

En esta alianza ha habido una fase de desarrollo común para llegar a un desarrollo final en el que cada compañía ha sido responsable para adaptar el motor a las necesidades de cada modelo y del mercado.

El arranque de producción de la planta motriz 2.4 está previsto para el próximo mes de septiembre en la factoría japonesa de Shiga.

Por lo que respecta al tricilindricao, Mitsubishi tiene prevista su producción en la planta de motores que la automovilística posee en la localidad de Mizushima.

Ese motor, basado en el tricilíndrico ya utilizado en el modelo Colt, es turboalimentado para dar una potencia de 64 caballos (para el 2.4 no se ha anunciado potencia).

La previsión para este 660 c.c. es de un 50 por ciento menos de emisiones en relación con los requisitos para el 2005 y un ahorro de combustible del 15 por ciento.