Después de cuatro años en el mercado, el fabricante francés renueva el 307, modelo que ha superado los 2,2 millones de unidades en todo el mundo. Sólo en España, el Peugeot 307 ha gozado de un gran éxito entre el público, colocándose entre los cinco coches más vendidos en los últimos tres años.

La nueva gama, que mantiene las cinco carrocerías de origen -tres y cinco puertas, Break, SW y Coupé-Cabriolet-, rejuvenece su imagen, tanto por dentro como por fuera. Así, el frontal es el protagonista de los cambios más importantes que se han realizado en el 307: recibe los grupos ópticos, más estilizados, que luce su "hermano mayor", el 407 y, al igual que éste, presenta una toma de aire superior y un capó más compacto.

La imagen de este nuevo 307 es más musculosa, agresiva y, evidentemente, más felina. Desde un punto de vista lateral destaca la incorporación de llantas de nuevo diseño y de 16 ó 17 pulgadas, y un alerón de mayor tamaño, situado en la parte superior del portón. La zaga se mantiene casi intacta. Únicamente se aprecia unos pilotos de aspecto de "diodos" de color rojo rubí, que representan una evolución estilística esencial del portón trasero.

La versión familiar (SW) destaca por su amplio techo panorámico de cristal, provisto de una cortina de ocultación con mando eléctrico, que proporciona una luminosidad y una vista panorámica de excepción. La versión Break es un derivado de la berlina definido con una larga distancia entre ejes y un voladizo alargado que eleva la longitud total a 443 cm.

Respecto a la gama mecánica, Peugeot mantiene los mismos propulsores que se comercializan en la actualidad: cuatro variantes de gasolina y tres diésel. Los motores de gasolina son los ya conocidos 1.4 de 90 CV, 1.6 de 110 CV , 2.0 de 140 CV y el 2.0 de 180 CV, que alcanzan unas prestaciones que comienzan en los 172 km/h de la versión 1.4 y finalizan en los 225 km/h del 2.0 de 180 CV. Asimismo, los consumos medios se sitúan entre l6,5 litros y 8,8 litros. La distribución variable se extiende por toda la gama de gasolina. El 2.0 incluye precatalizador.

La oferta diésel estrena una nueva evolución del sistema de filtrado de partículas, con un aditivo que se recambia cada 180.000 kilómetros. Los HDI arrancan en el 1.6 de 90 CV, la versión 1.6 de 110 CV y el 2.0 de 136 CV. Estos motores logran unas prestaciones que se sitúan entre los 179 km/h del 1.6 HDi de 90 CV y los 202 km/h del 2.0 HDi de 136 CV. Los consumos se sitúan entre los 4,9 y 6,0 litros cada 100 kilómetros.

Los motores se combinan con cambios manuales de 5 y 6 marchas y el automático Tiptronic.