MOTOR 16 titula "Todos los diesel que llegan" y presenta los modelos Peugeot 207, Seat Altea FR, Volkswagen Jetta, Honda FR-V y Volkswagen Cross Golf.

Otros aspectos destacables en la portada de MOTOR 16 son el nuevo Ford Ka y los avances del salón de Fráncfort con el Nissan Note, el Renault Egeus, el Renault Clio RS, el Opel Vectra OPC, el Golf R32, el Citroen C-Sportlounge y el Kia Magentis.

AUTOPISTA hace lo propio y analiza los monovolúmenes compactos diesel y compara entre sí el Renault Scénic 1.9, el VW Touran2.0 y el Mercedes Clase B 180.

También presenta las novedades del Golf R32 y del Clio Renault Sport e incluye una noticia sobre la carretera Madrid-Valencia calificada de "maldita" y las posibles soluciones para evitar los accidentes en ella.

La otra revista que hace mención en la portada los diesel es AUTO SEMANAL que titula "Desembarco diesel 100 novedades para los próximos meses" y habla asimismo de "3 alemanes con poderío", el Mercedes C320 CDI, el Audi A3 Sportback 2.0 TDI DSG y el BMV 730d.

En COCHE ACTUAL, la portada refleja en primera plana el Q7 definido como el "Super TT de Audi" y aparecen también los coupés deportivos el Audi TT Coupe V6 y el Nissan 350Z GT4, así como, "la Revolución GTI" protagonizada por Renault Clio Sport y VW Golf R32.

La revista MOTOCICLISMO regala fotografías a gran tamaño de Hayden y Sete y dedica más de la mitad de la portada a anunciar el "Superventas Naked 600", y además, compara "en exclusiva" la Suzuki SV 650 y la Kawasaki ER6.

En lo que se refiere a los editoriales, AUTOPISTA discrepa en el editorial con los consejos dados por el director de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, cuando aconsejó hace unos días a los conductores no comprar coches potentes.

La directora de AUTOPISTA, Arancha Pato, opina que "la potencia no equivale a peligro" y que la solución para acabar con la siniestralidad es la "preparación y la educación", es decir, se debe "formar en la conducción y en el sentido cívico de la gente".

COCHE ACTUAL apuesta por incrementar la seguridad pasiva de las vías y habla de la deficiente señalización de algunas carreteras españolas que perjudican a los automóviles, y sobre todo, a las motos.

MOTOCICLISMO titula el editorial, "La máquina de la verdad" y en ella, el director Josep María Armengol arremete contra las medidas que la DGT ha tomado con los radares que controlan el exceso de velocidad.

Explica que los datos de julio revelan que la mayor parte de los automóviles circulan entre 140 y 160 kilómetros por hora siendo esta la "velocidad real" y le parece injusto tachar de "asesinos" a estos conductores, ya que "a más velocidad, menos muertos", pues los accidentes no se producen en donde más se corre, autovías y autopistas, sino en las nacionales y comarcales donde se circula a menor velocidad.

En el polo opuesto, se encuentra MOTOR 16, quien considera que las nuevas sanciones de tráfico son una buena idea para "el control de las actitudes peligrosas al volante" aunque discrepa en la "persecución indiscriminada de la velocidad", puesto que no supone "ninguna medida educadora".

Poco tiene que ver con el motor el editorial de AUTOSEMAL que trata sobre la educación de los ciudadanos en verano y critica a los "descerebrados" que "aturden a media ciudad con sus equipos de sonido a todo volumen" o contra los que "aparcan en lugares reservados para minusválidos".