El ritmo de producción del Logan en Medellín se limita por el momento a diecisiete unidades diarias, pero la cadencia va a aumentar en función del programa establecido y de la demanda, explicó a EFE un portavoz de Renault, que añadió que en el horizonte de 2009-2010 se prevén ensamblar unos 15.000 de estos automóviles al año.

El director del proyecto Logan, Jean-Marie Hurtiger, señaló en una entrevista al diario francés 'La Tribune' que "las cadencias diarias vana a subir a 50 con un equipo, luego a 100 con dos equipos hacia el mes de octubre. En caso de necesidad se podría llevar hasta 150".

Los Logan que salgan de la planta de Medellín -donde Renault hasta ahora fabricaba sus Twingo, Clio y Megane- se venderán no sólo en Colombia, sino que un 40 por ciento irán dirigidos al resto de los países del Pacto Andino, en particular Venezuela y Ecuador.

Se venderán con la marca Renault y no con la del rumano Dacia, que es donde empezó a fabricarse este modelo del que ya se han vendido 100.000 ejemplares en una veintena de países.

En Europa Occidental, un mercado al que no iba dirigido este modelo y donde se comercializa a un precio de unos 7.500 euros en su versión de base, se ha vendido el 10 por ciento de ese total desde el mes de junio, 8.000 sólo en Francia.

Renault invirtió 23 millones de euros para adaptar a la fabricación del Logan las instalaciones de Medellín, que Renault comparte con el grupo japonés Toyota, que produce allí utilitarios.