Estaba ya anunciado, Volkswagen tenía que lanzar un "supergolf" como ya lo hiciese en la anterior generación, el cual se colocara por nivel prestacional y de refinamiento por encima del GTI. Pues bien, se va a llamar igual que el anterior -R32- y llevará ese mismo motor 3.2 V6 aunque con 9 cv más, para llegar a los 250 cv, idéntica cifra que la de sus más directos rivales: Audi A3 3.2 V6 y Alfa Romeo 147 GTA.

Lleva tracción total Quattro, cambio de seis velocidades manual o DSG, carrocería de tres o cinco puertas, un motor potente y refinado, y un equipamiento de alto nivel. Estéticamente destaca por su parrilla frontal cromada (como recientemente vimos en los nuevos Passat), por las dos salidas de escape separadas, y por las enormes llantas de 20 radios y con neumáticos 225/40 R18. Por supuesto las tomas de aire para refrigerar el motor son generosas, y los logos R32 le identifican. Respecto a un Golf normal es 20 mm más bajo debido a sus suspensiones específicas (es decir, 5 mm más bajo que un GTI).

Además de llevar la tracción a las cuatro ruedas Quattro y grandes neumáticos (una medida más de diámetro que el GTI), monta unos frenos con discos enormes de 345 mm delante y 310 mm detrás (el GTI los lleva de 312 y 286 mm respectivamente) y cuyas pinzas van pintadas en azul. Y vayamos a las prestaciones, ¡más rápido que el anterior R32 y que sus rivales actuales! La velocidad máxima es de 250 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h se hace en 6,5 segundos con el cambio manual y 6,2 segundos con el DSG (marca sólo empatada por el BMW 130i). De consumos todavía no se ha dicho nada, pero tiene que andar muy cerca de los 10,6 l/100 km de media que necesita su "primo" el Audi A3 3.2 V6 Quattro.

De equipamiento viene bien surtido, con faros bi-xenón, sensor de lluvia, radio-cd con 10 altavoces, Climatronic, monitor de presión de neumáticos, seis airbabs y ESP entre otras cosas. Los asientos son muy deportivos y van forrados en cuero, el volante va achatado por la parte baja, y los pedales son de aluminio.