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Superjumbo de A380 de Airbus |
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escrito por Redacción
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El nuevo superjumbo de A380 de Airbus SAS requerirá obras urgentes en los aeropuertos debido a sus enormes dimensiones.
En primer término, las pistas necesitarían ensancharse y las terminales tendrían que ser mejoradas para permitir la subida y el descenso de los pasajeros en el avión de dos pisos. A su vez, con esas medidas, los aeropuertos podrían tener que reducir otro tipo de tráfico para permitir que el avión gigante se desplace por sus pistas. Y algunos oficiales se preocupan de que el A380 afecte con su peso túneles y pasos a desnivel.
Sinembargo, algunos funcionarios de las centrales aéreas dicen que no ven la demanda necesaria para justificar el elevado costo de la construcción del A380.
Cabe destacar que el A380 no es mucho más largo que la versión más reciente del Boeing 747, el avión comercial más voluminoso hasta ahora. pero las alas del del superjumbo tienen casi 80 metros de envergadura, lo cual representa 15 metros más que el 747 y una amplitud mayor que el ancho de muchas pistas aéreas. El avión pesa además 54 millones de kilos, lo cual representa un 30% más que el mayor de los modelos 747.
Ante ello, la Dirección Federal de Aeronáutica sostuvo que sólo cuatro aeropuertos de Estados Unidos, el John F. Kennedy de Nueva York y los aeropuertos de San Francisco, Los Angeles y Miami han iniciado trabajos con los reguladores federales para aceptar el nuevo avión de pasajeros. Dos aeropuertos más, Anchorage y Memphis, colaboran con la DFA para recibir en sus pistas la versión de carga.
En el extranjero, los aeropuertos que hacen preparativos similares incluyen el Heathrow de Londres, el Charles de Gaulle de París, el Changi de Singapur y el aeródromo de Sydney en Australia.
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Geo Noticias